自特朗普政府挥舞关税大棒以来，美国航空业已逐渐被卷入关税战的“风暴”中心。由关税政策引发的连锁反应正快速蔓延，将美国航空业推入愈演愈烈的困境。

近来，美国航空业客运量正遭遇显著下滑。

根据美国商务部下属的国际贸易署近日发布的统计数据，3月赴美外国游客数量较2024年同期下降近12%，降幅较2月的2%大幅扩大。

美国旅游协会发言人艾莉森·奥康纳说，外国游客赴美旅行减少，主要是由于对旅行限制的担心、对美国是否欢迎外国游客的疑虑，此外还有美国经济放缓和近期安全形势等因素的影响。

在美国入境旅游人数大幅下滑的同时，由于关税政策导致美国经济增长疲软和高通胀的可能性越来越大，美国民众国内旅行需求也呈现下降趋势。

多家美国航空公司近期预测，今年业绩可能不及预期。美国联合航空首席商务官安德鲁·诺切拉在公司第一季度财报电话会议上表示，美联航从欧洲出发前往美国的航班预订量比去年下降了6%，而来自加拿大的预订量下降了9%。目前，美联航计划从第三季度开始将美国国内运力削减约4%。该公司日前发布的第一季度财报警告称，美国经济衰退可能会压缩公司今年的利润。

2025年初，达美航空预测今年产能将增长3%至4%，营业利润将创下历史新高。但该公司首席执行官埃德·巴斯蒂安近日表示，受美国加征关税影响，消费者和企业信心双双受挫，公司已将2025年下半年计划运力下调至与去年持平。美国边疆航空公司也指出，由于航班预订量弱于预期，公司被迫削减了今年的增长计划。

与此同时，全球货运需求疲软势头也给美国航空业蒙上一层阴影。国际航空运输协会的数据显示，货运在全球航空公司收入中的份额从2019年的12%增长到2024年的15.4%。业内人士指出，对于拥有大量货运业务的阿特拉斯航空等多家美国航空公司而言，关税战将直接威胁其核心收入来源。

客货运市场疲软并非美国航空业面临的唯一挑战。更令业界担忧的是，美国政府的关税政策正给飞机交付带来巨大的不确定性。

作为欧洲空客公司的大客户，达美航空截至2024年底已签订协议将从空客接收43架飞机，而美国对欧盟产品征收20%关税推高了进口飞机的成本。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安近日在财报电话会议上表示，他们不会为今年交付的新空客飞机支付额外关税，公司将推迟所有涉及关税的产品交付。空客首席执行官纪尧姆·福里也表示，考虑到关税问题，该公司可能不得不优先向非美国市场出口飞机。这将直接影响达美航空的机队规模及运力。对此，巴斯蒂安谴责美国政府让他们陷入了巨大的不确定性中。

全球航空业巨头美国波音公司也免不了在这场关税战中受到巨大冲击。波音公司高度依赖国际供应链，一架飞机集成300万至500万个零配件，涉及上千家供应商。

在本轮关税战中，美国对来自加拿大、墨西哥和欧盟等国家和地区的钢铝征收25%关税，而大部分飞机零部件都包含在征税范围内。

全球最大的飞机租赁公司爱尔开普公司警告，如果美国关税措施持续下去，一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元，最终导致波音公司的全球市场份额大幅萎缩。波音公司首席执行官凯利·奥特伯格4月初在国会听证会上强调，该公司80%的飞机销往海外，自由贸易对波音至关重要。

有美国经济学家表示，波音飞机出口对美国经济贡献巨大，广泛征收关税将让美国企业背上沉重负担，加剧美国经济衰退的风险。

中国民航管理干部学院教授赵巍在接受记者采访时表示，特朗普发起的关税战凭空造牌、极限施压，这种频繁变更规则、充满不确定性的关税政策，不仅给全球航空业供应链带来严重困扰，也不利于美国航空业的全球化发展，最终的结果将是美国在国际贸易体系中全面丧失信用。