我的祖父、父母都是铁路战线上最普通的职工，没有什么丰功伟绩，在平凡的岗位上默默无闻地奉献着。作为第三代铁路子弟的我，现在是一名火车司机。平时在家里，我们一家三代人聊天时，话里话外都离不开铁路。

　　说起铁路，确切地说是说起火车，感觉自己与火车有着剪不断的关系。我的家就住在新乡机务段附近，门外就是通往机务段大门的一条公路，步行几分钟就到。日夜不停的鸣着风笛的火车，每个夜晚都能听到，不知从何时起，我已习惯了在火车隆隆声中入睡。

　　童年时，家里的玩具中，我最喜欢的是小火车，几乎每天都要让爸爸、妈妈陪着我在客厅地上开一会儿小火车才过瘾。偶尔，会和邻居家的几个小伙伴们搭着肩，来到机务段墙外，爬到墙上去看火车，被大人发现后，免不了被吵一顿，之后便吓得连滚带爬从墙上摔下来。

　　小学时，记得一次开班会，班主任问同学们长大后的理想。有的想当科学家，有的想当警察，而我的回答却是当一名火车司机，这个答案让老师及同学感到惊讶。班主任问为什么想当火车司机呢？我随口而出：“因为火车声音很好听！”

　　大学毕业后，我如愿以偿的来到了新乡机务段新南运用车间，当上了一名机车乘务员，实现了我盼望已久的梦想！

　　真正刻入骨髓的记忆是跟着师傅第一次登上机车，在机车驾驶室内，师傅将钥匙插入操纵台电源扳键开关后一一介绍：这是调速器、按钮开关、监测仪表、速度表、列车运行监控器……停车闲聊时，师傅总是提起：我们开蒸汽机车那会儿，一百多公里的路程，需要司机、副司机、司炉三个人。一个班下来需要往锅炉里添10多吨煤，火车驾驶室里夏天的温度高达50多度，操作阀和开关热的烫手，跑一趟车下来，整个人累得坐下来就不想动，全身上下都是黑黑的，还泛着油泥的亮光。现在条件好了，电力机车不但噪音小，视线好，工作环境更是没的说。为了防止饭菜变质，每辆机车的驾驶室里都配上了冰箱，而且还有冷暖两用空调，让我们再也不怕严寒和酷暑。

　　这时，绿灯信号开放了，车站值班员给了发车信号，我和师傅共同确认发车信号显示后，师傅踩了一脚风笛，机车长叫一声，慢慢的启动了。我看着师傅拉着调速器，速度表上的速度在不断上升，10km/h、40 km/h、70km/h ……，心跳也随之加速，望着窗外的树木和一个个信号灯向后飞驰，一个个站台呼啸而过，一种 “飞的感觉”让我顿时心旷神怡，我觉得这是一种前所未有的美的感受。在运行中，每当听到语音提醒：绿灯通过、绿黄灯注意运行、黄灯减速、双黄灯侧线停车时，我和师傅都对线路上的信号和驾驶室里的各种仪表严格确认、认真呼唤和手比。

　　经历了一段时间的跑车之后，感觉要想当一名优秀的“大车”司机，除必须具备较高的专业知识外，还要具有很强的责任心，我深知前进的路上也许荆棘密布、杂草丛生，也许还会有苦有泪，但我绝不后悔，反而会一如既往地走下去，只因这是我一直以来的梦想！