高铁时代来了，川西坝子的油菜花继续开，尽管被高铁线路纵横交错划得七零八落，但是，在人们心目中，这个季节，油菜花的霸主地位，仍然不可动摇。

　　高铁改变速度，诗性存于传统

　　在我看来，高铁和油菜花是两个代表不同属性的符号，一个是改变，一个是传统或者诗性、农耕。日出而作，日落而息漫长的田园生活，是这个民族与自然的默契。伟大的中国诗歌就是在如此背景下诞生，辉煌，成为民族的血液。如同别样的草木，只荣不枯。诗人木心的诗这样说：过去日色缓慢/一生只够爱一个人。这让我感同身受。现在是朝发夕至，在路上漫长的思考、期待、想象被速度拦腰一刀。速度满足了经济发展和通行方便，同时也让这个世界没有了期待。

　　一个新的交通工具的出现，到底会对人们的心理和文化习惯带来怎样的改变？它暗示着物资的呼啸，人文的进一步破碎吗？我不知道。美国有一部西部开发的电影，名字忘了，但是里面有一句台词：这该死的火车。这是一个原住民的咒骂。最后，他也登上了火车。这个镜头今天在中国大地上重播，肯定每个诗人的心里都百感交集。

　　古代的人骑马、坐船、坐轿子，到哪里黑就在哪里歇。沿途探亲访友，到寺庙道观谈古论今，顺便给山水友人市井留下一些文字。时间跟在他们后面，等着他们把诗写完、把酒喝完、把恋爱谈完。时间也不着急，他们更不着急，银子用完了，就赊一船月色回家。那个时候，四时佳兴与人同，自然是最高的价值，生老病死都在它的手中，每个在野或者在朝的诗人，都活得心里有底，文字里有山川草木的清香。其实大多数的诗人，都有唐诗宋词的底子，也暗恋那些日子。

　　诗意生存，来源于内心的大地

　　后来羊吃人，工业革命。恩格斯说过，大意是，工具的改变，是人性中恶的表现。

　　机械帮人做事，汽车、火车、飞机都出现了,音乐里有了重金属，诗歌里面有了垮掉和号叫。便捷的同时，人性中的欲望被放大，物质成为终极追求，边界被攻破，安全感消失了。到今天，主流价值彻底物化，只有速度没有寂寞。文化作品在尽快变成商品，文化人在争先恐后给官商暗送秋波。诗人何为？惶惶不安的当下，有人说，诗人变成了暗物质。有诗人（包括我）羞于承认自己是个诗人，只说自己是造句的。诗意生存，变成了白日梦。

　　我感到高兴的，还有不少诗人，都保持着惊醒，拥有把诅咒转化为葡萄的天赋和力量，与时俱进的同时，合光不同尘、同流不合污。

　　机械可以帮人做事，但是不能拥有人的感情，更不能写诗；高铁可以一日千里，但是无法带走人的灵魂。正如我们的写作工具，从刻刀、毛笔、钢笔、圆珠笔，到今天的电脑键盘，并没有给我们的写作带来梗阻。李白、苏东坡都可以作证。当下众多的优秀诗人也可以作证。诗意栖居，这句话的说出者海德格尔，同时也是纳粹的理论家。这说明了生命的复杂性和吊诡。诗意栖居和诗意生存，前者自在，后者困难。诗意生存，这四个字，我们需要解读。首先，什么是诗意？每个诗人都必须面对这个问题。我以为，每个诗人都会有不同的答案。这么多年，我见多了交出自己内心，然后把诗歌当贞节牌坊的人。真正的诗人，他从来不会污染生存的土地，因为，他的诗意就在其中。

　　从古到今，也许，所谓真正的诗意生存，来源于内心的大地，她辽阔无边，你一生，用诗歌也无法走完。正如春天，油菜花的霸主地位不可动摇。